Geen ‘Hexit’ op Heineken Plein

Datum: 1 mei 2017 / Editie: May 2017 / Auteur(s): Maarten Wesselink

De Heineken Experience heeft aan Platform Bewoners van De Pijp en VvE Marie Heinekenplein laten weten definitief af te zien van hun plannen voor een uitgang aan het Heinekenplein, omdat zij een groot belang hechten aan een goede verstandhouding met de buurt – De Pijp, waar de bakermat van Heineken ligt.

Vorig jaar werd bekend dat Heineken Experience een vergunning wilde aanvragen om een uitgang te maken aan het Heinekenplein, ook wel Hexit genoemd. Hierop ontstonden grote protesten bij omwonenden, die vreesden dat het karakter van het plein volledig zou veranderen. Met zo’n miljoen bezoekers per jaar die via het plein de Heineken Experience zouden verlaten zou de buurtfunctie van het plein in gevaar komen. Na die protesten (een petitie tegen de Hexit werd door 1.300 personen ondertekend) lastte Heineken een pauze in om een stuurgroep in te richten om alle scenario’s te onderzoeken. Gaandeweg heeft Heineken geconcludeerd dat de bezwaren vanuit de buurt van blijvende aard zijn. Aan de stuurgroep namen deel: Platform Bewoners van De Pijp, VVE Heinekenplein, ondernemers Heinekenplein, Gemeente Amsterdam en Heineken. Sophie Konijnenbelt, namens Platform Bewoners van De Pijp: “Heineken vindt haar relatie met De Pijp, belangrijker dan een hexit. Wat een klasse!” Wouter Huisman, namens VvE Marie Heinekenplein: “Ik ben heel blij, ik zou anders echt verhuisd zijn met mijn gezin. En we kunnen Heineken blijven drinken!”

Is parkeergarage onder Willibrordusplein wel nodig?

Datum: 1 mei 2017 / Editie: May 2017 / Auteur(s): Maarten Wesselink

De beslissing om een parkeergarage te bouwen onder het Willibrordusplein komt dichterbij. Op 28/29 juni neemt de Gemeenteraad het besluit. In het Amstelhuis organiseerde de gemeente op 28 maart een informatieavond voor de buurt. Onderzoeken naar wettelijke en technische bezwaar zijn afgerond. De gemeente kan aan de slag. Maar is die garage nu eigenlijk wel nodig? Volgens buurtbewoner Jan van Ophuijsen, fel tegenstander van de garage, niet.

Echt nodig?
De gemeente wil in de stad een aantal ondergrondse parkeergarages bouwen. Ook eentje onder het Willibordusplein tussen de Ceintuurbaan en de Sint Willibrordusstraat. Onderzocht moest nog worden of een garage op die plek wel mogelijk is. Op een speciaal voor de buurt georganiseerde informatieavond deelde de gemeente mee dat er geen wettelijke of technische bezwaren zijn om tot bouw over te gaan. Maar is die garage eigenlijk wel nodig? Zeker 1500 bewoners zijn door de argumenten van de gemeente niet overtuigd en zien te weinig aandacht voor de nadelen van een garage voor de buurt en voor de stad.

Parkeerdruk
Eén van de argumenten voor de bouw is een hoge verkeersdruk in de buurt. Volgens Jan van Ophuijsen, bewoner uit de buurt, is dit geen steekhoudend argument. “De gemeente wekt de indruk dat het voor vergunninghouders straks gemakkelijker wordt in de buurt te parkeren. Maar de garage is niet alleen voor vergunninghouders in de buurt. Van de 216 ondergrondse parkeerplaatsen zijn 125 parkeerplaatsen bedoeld om de parkeerplaatsen te compenseren die verdwijnen bij de herinrichting van de Van Woustraat. En rond het plein verdwijnen ook nog eens vijftig parkeerplaatsen om de garage onder het plein beter mogelijk te maken. Voor de bewoners in de buurt met een parkeervergunning levert de garage dus niet veel extra plekken op.”

Valkuil
Dat een parkeergarage tot een lagere parkeerdruk leidt is volgens Van Ophuijsen een voorbarige conclusie. “Een parkeergarage lijkt zo mooi. Meer ruimte op straat en een lagere verkeersdruk. Maar dat is nu net de valkuil waar we niet in moeten trappen. De parkeerdruk wordt in de eerste plaats bepaald door het aantal vergunningen dat het stadsdeel uitgeeft. In De Pijp is de wachtlijst gedaald tot onder de tien. Bestuurders hebben gekozen voor een kortere wachttijd en daarvoor voor een hogere parkeerdruk. Die parkeerdruk willen ze nu verlagen, niet door de wachttijd wat te verlengen maar door een garage aan te leggen. Maar een garage zal die druk niet verlagen. Bouw van een garage, met een beperkt aantal plaatsen voor vergunninghouders, gaat het niet gemakkelijker maken om na elf uur ’s avonds nog een plekje voor de auto te vinden zolang het stadsbestuur zo veel parkeervergunningen uitgeeft“.

“De garage is niet alleen voor bewoners uit de buurt”

Kostbaar
Van Ophuijsen: “De aanleg kost €100.000 per plaats. Tel je daar onderhoud en exploitatie bij op, dan komt één plaats op € 250 per maand over veertig jaar. Dat staat in geen verhouding tot de 25 euro per maand die vergunninghouders nu betalen. Een garage hier gaat onvermijdelijk bezoekers van buiten af aantrekken, dus extra verkeer. Niet alleen rond het plein maar ook over de Amsteldijk, door de Van Woustraat, de hele buurt en verder de stad in.“

Andere mogelijkheden
Voor vergunninghouders kan de gemeente veel goedkoper ruimte scheppen in bestaande, goeddeels leegstaande garages, waaronder een in de Sint Willibrordusstraat zelf. Ook voor bezoekers van buiten de stad is er volgens Van Ophuijsen geschikter parkeerruimte te creëren. Bijvoorbeeld in een parkeergarage in de buurt van de Utrechtse brug, met een shuttlebus die bezoekers via Rijnstraat, Van Wou en Westeinde snel naar het Frederiksplein rijdt. Daar heb je veel meer aan dan bouwen onder het Willibrordusplein.“

Veilig spelen
En dit dan ook nog eens in een buurt die zo dichtbebouwd is dat dit de enige plek is waar je een garage kunt bouwen zonder dat je er huizen voor moet afbreken. En die bouwlocatie is ook nog eens de enige plek waar kinderen uit de buurt veilig kunnen spelen. Die plek gaat voor jaren op de schop en zal niet meer terugkomen zoals hij nu is. Met auto’s die een garage in- en uitrijden zal de veiligheid rond het plein sterk afnemen. Eind juni krijgen we duidelijkheid. Nog ruim twee maanden voor de bestuurders om een weloverwogen beslissing te nemen. Laten we hopen dat ze dat doen.“

Gemeente wil onderzoek naar autovrij deel Van Woustraat

Datum: 1 oktober 2016 / Editie: October 2016 / Auteur(s): Maarten Wesselink

De gemeente Amsterdam gaat serieus onderzoek doen naar de mogelijkheid om een deel van de Van Woustraat af te sluiten voor autoverkeer. Ook komt er een kentekenonderzoek om de omvang van het doorgaande verkeer in de Van Woustraat te meten.

Op woensdag 5 oktober heeft de Gemeenteraad een motie van GroenLinks aangenomen waarin de Wethouder van Verkeer wordt verzocht bovengenoemde onderzoeken uit te voeren.
Een week eerder, op 28 september, diende GroenLinks bij de vergadering van Stadsdeel Zuid een vergelijkbare motie in. Maar het stadsdeel legde die naast zich neer.

Niet akkoord
Het stadsdeel heeft echter zijn eigen plannen (een voorlopig ontwerp) voor de herinrichting van de Van Woustraat goedgekeurd zonder te wachten op het advies van de Centrale Verkeerscommissie (CVC) *. Het lijkt er niet op dat de Gemeenteraad daarmee akkoord gaat, want fietsers en voetgangers krijgen in die plannen te weinig ruimte. Voor de herinrichting van een drukke winkelstraat als de Van Woustraat gelden stedelijke normen: voetgangers moeten de ruimte krijgen. Bovendien is de Van Woustraat door de gemeente Amsterdam aangewezen als een belangrijke fietsroute in de stad. Voor de fietser moet de Van Woustraat dus veilig zijn. Daar komt bij dat de Albert Cuypmarkt een functie heeft voor de hele stad en via de Van Woustraat goed bereikbaar moet zijn voor voetgangers.

Albert Cuypmarkt
Bewoners en de ondernemersvereniging van de Albert Cuypmarkt hebben het stadsdeel al eerder gevraagd om serieus te onderzoeken of de Van Woustraat gedeeltelijk kan worden afgesloten voor autoverkeer (tussen Stadhouderskade en Ceintuurbaan). Met zo’n ‘knip’ wordt doorgaand verkeer onmogelijk en krijgen fietsers en voetgangers meer ruimte. Maar het stadsdeel gaf hier geen gehoor aan. Nu de motie van GroenLinks is aangenomen in de Gemeenteraad gaat de Centrale Stad dit alsnog onderzoeken.

Negatief advies
De Gemeenteraad lijkt het niet te waarderen dat het stadsdeel al jaren plannen maakt die tegen het beleid van de Centrale Stad ingaan en waar de Centrale Verkeerscommissie steeds weer negatief over adviseert. Het aannemen van de motie van GroenLinks door de meerderheid van de Gemeenteraad lijkt dit vermoeden te bevestigen. Hopelijk gaat het stadsdeelbestuur dit nu ook begrijpen.

* De Centrale Verkeerscommissie is een ambtelijk adviesorgaan dat de wethouder Verkeer van het gemeentebestuur adviseert over voorgenomen ingrepen (zoals de herinrichting van de Van Woustraat) die onder het centrale verkeersbeleid vallen. Een advies van de CVC is niet bindend maar het stadsdeel moet wel een goede reden hebben om er tegen in te gaan.

Na 23 jaar sluit De Gouden Schaar

Datum: 1 september 2016 / Editie: September 2016 / Auteur(s): Maarten Wesselink

Voor Wil Balk zit het werk er in De Pijp op. Na 23 jaar sluit ze met pijn in het hart haar kledingreparatiebedrijf in de Van Woustraat. De huur is te hoog geworden.

“Ik ga mijn klanten echt missen”, zegt ze. Ze vertelt hoe ze in De Pijp is begonnen. “Het kledingreparatiebedrijf was nieuw voor mij. Ik kwam uit een kledingatelier waar ik patronen en modellen maakte. Ik heb me snel ingewerkt en het begon goed te lopen. Blijkbaar waren de klanten tevreden over mijn werk want reclame heb ik nooit gemaakt.” Wil was graag nog een tijdje door gegaan want het werk en het contact met de klanten in De Pijp is leuk. De kleding die ze komen brengen om te laten vermaken, bestaat niet alleen uit spijkerbroeken. Ook mooi afgewerkte kledingstukken van vroeger komen op haar toonbank terecht. “Soms zijn het nog kleren van hun ouders en zijn ze er emotioneel aan gehecht.” Ze doet er alles aan om deze vakkundig te repareren.. Wil herinnert zich een klant met een babydoek waarin je een pasgeboren kindje wikkelt. “Maar de grootmoeder van de baby heeft de doek nooit voor haar kleinkind kunnen voltooien. Het breiwerk dat in de doek was verwerkt heeft mijn schoonzus afgemaakt want breien is mijn vak niet. Je had moeten zien hoe gelukkig de klant was toen ze de babydoek kwam ophalen. Dat zijn de mooie momenten in dit vak.”

Aan stoppen met de kledingreparatie denkt Wil nog niet. Ook al komt de pensioensgerechtigde leeftijd dichterbij. “Ik heb het er met mijn man wel over gehad maar we zijn nog niet toe aan een leven achter de geraniums.” In Haarlem, waar ze woont, heeft ze een betaalbare bedrijfsruimte gevonden. Met haar man, die haar al een aantal jaren assisteert, gaat ze door met de kledingreparatie. Vanaf 24 augustus is de Gouden Schaar op nummer 233 aan de Van Woustraat definitief gesloten en vertrekt ze met tien verschillende naaimachines en de strijkinstallatie naar Haarlem.

Kinderspeelplaats op de schop

Datum: 1 juli 2016 / Editie: July 2016 / Auteur(s): Maarten Wesselink

De gemeente Amsterdam wil een parkeergarage bouwen onder het Willibrordusplein. Daar kunnen dan 216 auto’s onder de grond worden gestald. Het autoverkeer in de straten er omheen zal daardoor toenemen en het plein gaat op de schop, met alle overlast van dien. Niet bekend is hoe lang dit gaat duren en of de kinderen er straks nog veilig kunnen spelen.

Op de schop
De Willibrordusgarage moet het verlies aan (circa 130) parkeerplaatsen compenseren dat ontstaat bij de herinrichting van de Van Woustraat. Het plein waar kinderen dagelijks spelen gaat daarvoor op de schop. Buurtbewoners maken zich zorgen. Ton Damen:”Nu kan mijn oudste dochter zelfstandig met vriendinnetjes op het plein spelen. Dat kan straks niet meer als de garage wordt gebouwd. Andere speelplaatsen zijn te ver weg en bovendien kan ze de Van Woustraat niet zelfstandig oversteken.”

Kunnen kinderen nog veilig spelen als de parkeergarage straks een feit is?

Meer verkeer
Damen maakt zich ook zorgen over wat er straks terugkomt als de garage klaar is. “Met een garage van meer dan 200 parkeerplaatsen gaat het autoverkeer bij het plein flink toenemen. Hoe veilig is het dan om mijn kinderen naar het plein te laten lopen als ze een druk straatje moeten oversteken? En blijft de plek zoals die nu is wel bestaan? Nu hebben ze de ruimte om te leren fietsen, rolschaatsen en skateboarden. Andere speelgelegenheden in de buurt hebben dat niet”.

Noord-zuidroute
De ingang van de garage is gepland op de de hoek Willibrordusstraat – Servaes Noutsstraat. Daar zal het autoverkeer flink toenemen. De Servaes Noutstraat is ook het straatje dat kinderen in dit deel van De Pijp gebruiken als noord-zuidroute. Ze hoeven dan geen gebruik te maken van de Amsteldijk of Van Woustraat die voor hen te gevaarlijk is. De vraag is hoe veilig deze route straks nog is na de aanleg van de garage.

Speelplaats
Bij gemeente en stadsdeel is bekend dat het plein ook door scholen uit de buurt als speelplaats wordt gebruikt. De gemeente ziet de bouw van de garage als een kans om het plein te verfraaien. Er wordt een website opgetuigd om hiervoor ideeën te verzamelen en deze in een ontwerp te verwerken.

Informatieavond
De bouw van de Willibrordusgarage is onderdeel van een plan van de gemeente Amsterdam om in de stad twaalf ondergrondse parkeergarages aan te leggen (zie kader). Op 13 juli neemt de gemeenteraad een besluit over dit plan. Een dag later, op donderdag 14 juli organiseert de gemeente een informatieavond voor omwonenden en andere belanghebbenden. Maar het besluit om de garage te bouwen is dan al genomen.

Tempo
De herinrichting van de Van Woustraat staat voor 2018 gepland waarbij een flink aantal parkeerplaatsen verdwijnt. De garage moet in juni 2020 klaar zijn. Dat zou betekenen dat er minimaal twee jaar een tekort aan parkeermogelijkheden ontstaat. Hoe het plein en de omgeving er precies uit gaan zien is nog niet duidelijk. Of de garage ook vanaf de Ceintuurbaan of de Amsteldijk is te bereiken, wordt in een latere fase besloten.

Uniek
De omwonenden willen graag weten hoe het plein eruit gaat zien. Ton Damen: “Het Willibrordusplein is een uniek pleintje. Hier spelen alle kinderen met elkaar. Mijn zoon heeft er hele weekenden gevoetbald. Als 12-jarige mocht hij al met de oudere jongens meespelen. Bij basketbal gaat het net zo. Leeftijd of afkomst maakt niet uit. Dat is ook precies waarom ik graag in deze buurt wil wonen. Het zou jammer zijn als dat unieke karakter van het plein verdwijnt”.

Twaalf ondergrondse parkeergarages in Amsterdam. In het kader van de Uitvoeringsagenda Mobiliteit (UAM) is onderzoek gedaan naar de mogelijkheden voor nieuwe ondergrondse parkeervoorzieningen in negen gebieden in Amsterdam. Het hele project realiseert 2.520 ondergrondse parkeerplaatsen, samen zeven voetbalvelden aan ondergrondse parkeerruimte. De kosten zijn geraamd op 205,7 miljoen euro. De garage aan het Willibrordusplein wordt het meest kansrijk genoemd. De herinrichting van de Van Woustraat wordt verwacht in 2018. Daarbij verdwijnt een groot deel van de huidige parkeerplaatsen en daarom vindt de gemeente het wenselijk dat er zo snel mogelijk een nieuwe parkeervoorziening in de buurt wordt gerealiseerd.

De Pijp Krant heeft het stadsdeel vragen gesteld over de komst van de garage en wat het voor de kinderen in de buurt betekent. Na herhaaldelijk verzoek bleven de vragen helaas onbeantwoord.

G250 Werkt!

Datum: 1 juli 2016 / Editie: July 2016 / Auteur(s): Maarten Wesselink

Zef Hemel, hoogleraar planologie (Uva) sprak op 2 juni tijdens de G250 Werkt! Zijn boodschap was duidelijk: Amsterdam groeit en De Pijp groeit mee.

Je ertegen verzetten is zinloos. Grijp liever de kans om de zaken nu eens goed te regelen. Met die uitspraak riep hij bij het publiek weerstand op. Wie gaat de prijs voor die groei betalen? Hoe duur worden de (huur) woningen en zijn er straks nog buurtwinkels als de huur van winkelpanden blijft stijgen? Genoeg stof tot nadenken voor de aanwezigen. Bij de G250 Werkt! zoeken bewoners, ondernemers, ambtenaren en politici samen naar oplossingen voor problemen in De Pijp. Iedereen kan, vanuit zijn eigen gezichtspunt, daar een bijdrage aan leveren. Vanuit de deelnemers kwam de oproep om nu eindelijk eens iets aan het afval en zwerfvuil in De Pijp te doen. Een oproep waar De Pijp Krant met een speciaal katern gehoor aan geeft.

Zaterdag 25 juni: Opentuinendag De Pijp

Datum: 1 juli 2016 / Editie: July 2016 / Auteur(s): Maarten Wesselink

Het is verrassend hoe mooi en groot de (binnen)tuinen in De Pijp zijn. Tijdens Opentuinendag De Pijp zijn 27 tuinen open voor publiek. Nog nooit waren het er zoveel als dit jaar.

Soms zijn die tuinen enorm groot, zoals in de Frans Halsstraat waar ze eerder lijken op een volkstuinencomplex. En wie verwacht er in De Pijp een stuk bos (Cinetoltuin) of een tuin bij een kinderboerderij? Ook achter Buurthuis Plan C in de Diamantbuurt ligt een grote en zonnige ruimte.

Van Plan C wandel je naar de Tellegenbuurt waar vanuit de achtertuinen de architectuur van de Amsterdamse school kan worden bekeken. Die buurt uit de jaren ’30 is veel ruimer opgezet dan de oudere wijken van De Pijp. In de Noord Pijp, die rond 1900 is aangelegd, moet je tegen de muren omhoog tuinieren om er een groene oase van te maken. Voor een gazon of een flinke boom is geen plek.

Iedere tuin is ontworpen door de tuinbezitters zelf en samen hebben ze een schat aan ervaring en kennis die ze graag met de bezoekers delen.

De Opentuinendag is zaterdag 25 juni van 11.00 tot 17.00 uur. Een passe partout (met tuinbeschrijvingen) kost 2,50 euro en is verkrijgbaar bij alle tuinen o.a.: de Oranjekerk, hoek Van Ostadestraat/2e van der Helststraat , Vereniging Frans Halstuinen, Frans Halststraat 16K en Buurthuis Plan C in de Diamantbuurt, Smaragdplein 24. De tuinen zijn te herkennen aan de ballonnen aan de gevel.

Wilt u volgend jaar ook uw tuin openstellen? Neem dan contact op met:
Werkgroep Open Tuinen De Pijp: Fred Smit a.j.smit@freeler.nl

Stadsdeel beslist over herinrichting Van Woustraat

Datum: 1 april 2016 / Editie: April 2016 / Auteur(s): Maarten Wesselink

Binnenkort beslist het stadsdeel over de herinrichting van de Van Woustraat. Het plan om auto’s op de stoep te laten parkeren roept veel weerstand op. Kiest het stadsdeel op 20 april voor de auto of geeft het fietsers en voetgangers de ruimte? Dat laatste is het beleid van de gemeente Amsterdam.

De plannen van het stadsdeel voor de herinrichting van de Van Woustraat werden dinsdag 5 april besproken in de commissie Leefomgeving en Economie. Deze Commissievergadering was een voorbereiding op de vergadering van de bestuurscommissie op 20 april. Dan neemt het stadsdeel een besluit over de plannen die staan beschreven in de Nota Uitgangspunten Herinrichting Van Woustraat.

Parkeergarage
Het stadsdeel wil een parkeergarage onder het Willibrorduspleintje om het verlies aan parkeerplaatsen te compenseren dat ontstaat met het opheffen van de parkeerstroken langs de Van Woustraat. Tot die garage klaar is mogen auto’s op de stoep parkeren.

Gevaarlijk
Volgens D66, de grootste partij in Amsterdam Zuid, is parkeren op de stoep overdag te gevaarlijk: auto’s moeten de fietsstrook kruisen om op de stoep te kunnen parkeren. Ook wil D66 dat er overdag meer ruimte op de stoep is voor voetgangers. Daarom wil deze partij ook niet dat er de hele dag op de stoep kan worden geladen en gelost. Daarvoor zouden venstertijden moeten worden ingesteld. Om kort parkeren (winkelbezoek) mogelijk te maken, denkt de partij aan plekken in de zijstraten, zo dicht mogelijk bij de Van Woustraat.

D66 vindt parkeren op de stoep overdag te gevaarlijk

Als de nota wordt goedgekeurd komt er geen eenrichtingsverkeer, blijft de tram dubbelspoor en verdwijnen de parkeerstroken aan beide zijden van de straat. Wel blijven er plaatsen voor kort parkeren (winkelbezoek) en mogen auto’s tot de parkeergarage klaar is op de stoep parkeren. Het zal van D66 afhangen of dat alleen in de avonduren mag.

Voorlopig ontwerp
Na de Nota van Uitgangspunten komt het voorlopig ontwerp. Daarin moeten nog veel keuzes worden gemaakt. Zoals vrij liggende fietspaden of fietsstroken, het aantal laad- en losplekken en de plaatsen waar kort mag worden geparkeerd. Het besluit over het voorlopig ontwerp staat gepland voor oktober. Er moet dus in korte tijd nog veel duidelijk worden. Ook of de parkeergarage haalbaar is.

Risico
Met het bouwen van een parkeergarage heeft het stadsdeel een risico genomen. Die kan de herinrichting vertragen. De gemeente Amsterdam is heel duidelijk over de herinrichting van de Van Woustraat: er moet haast worden gemaakt want de straat is, vooral voor fietsers, erg gevaarlijk. De gemeente heeft in haar verkeersbeleid ook bepaald dat fietsers en voetgangers bij de herinrichting prioriteit krijgen. Maar het is de vraag of het stadsdeel ze die prioriteit ook geeft of dat het toch kiest voor de auto.

In memoriam: Mini Groot (1944 – 2015)

Datum: 1 september 2015 / Editie: September 2015 / Auteur(s): Activiteiten en werkgroepen uit de krant Maarten Wesselink

Vanaf het begin was Mini Groot betrokken bij de ‘Opentuinendag De Pijp’ die onder haar bezielende leiding uitgroeide tot een club van enthousiaste tuiniers

Geen woorden maar daden’ dat paste wel bij Mini. Iemand die op de achtergrond alles tot in de puntjes regelde maar die ook heel nadrukkelijk aanwezig was.

Tuinieren was haar grote passie en de laatste jaren besloot ze haar vrijwilligersactiviteiten daar op te richten. Vanaf het begin was ze betrokken bij de ‘Opentuinendag De Pijp’ die onder haar bezielende leiding uitgroeide tot een club van enthousiaste tuiniers in De Pijp, die hun eigen tuin ieder jaar voor bezoekers openstellen.

Voor klagen en zeuren had ze weinig geduld. Ze deed liever wat er gedaan moest worden. Maar ze voelde ook heel goed aan dat vrijwilligerswerk alleen succes heeft als mensen er plezier in hebben. En daar waakte ze voor.

Ze stond je bij met raad en daad als je het even niet meer zag zitten. Mini is er niet meer. Met haar wijsheid, nuchterheid en organisatietalent was ze een rots in de branding voor alle vrijwilligers om haar heen.

‘Iedereen kan gemist worden’, maar mensen als Mini Groot laten zien dat dit cliché niet op haar van toepassing was.

Extra informatieavond is niet echt participeren

Datum: 1 september 2015 / Editie: September 2015 / Auteur(s): Maarten Wesselink

De herinrichting van de Van Woustraat is een hoofdpijndossier. Bewoners willen graag met stadsdeel Zuid werken aan een goede oplossing met draagvlak, maar het stadsdeel vindt herinrichting een lastige klus, die ze liever vooral in haar eentje klaart.

Buurtkwestie
Bewoners van De Pijp willen graag samen met het stadsdeel werken – cocreatie – aan de herinrichting van de Van Woustraat. Een duidelijke boodschap aan de politici die op 18 juni in de Badcuyp aanwezig waren bij een bijeenkomst over de herinrichting van deze straat. Het stadsdeel gaat een extra informatieavond organiseren voor bewoners. Maar van cocreatie lijkt nog geen sprake te zijn. De bewoners zelf organiseerden de bijeenkomst voor zowel bewoners, ondernemers als politici. Ze willen nu al meedenken over de Conceptnota van Herinrichting van de Van Woustraat. Ervaring in de praktijk heeft ze geleerd dat, eenmaal geformuleerd, in een nota van uitgangspunten bijna nooit aanpassingen of veranderingen mogelijk zijn. Bewoners willen co-creatie: een samenwerkingsvorm waarbij het stadsdeel samen met de betrokken partijen rond de tafel gaat zitten om samen aan een project te werken. Bestuurscommissielid Ed Berkhout (D66) reageerde positief en beloofde dit voorstel aan het stadsdeelbestuur voor te leggen. Begin juli stelde het stadsdeel een participatieplan op om vorm te geven aan de participatie voor én na de vaststelling van de Nota van Uitgangspunten.

Politiek draagvlak

In dit participatieplan schrijft het stadsdeel de herinrichting van de Van Woustraat een lastige klus te vinden vanwege de (tegengestelde) belangen en technische beperkingen. Daarom heeft het stadsdeel vanaf het begin politiek draagvlak willen creëren bij bewoners en ondernemers. Het besloot in 2013 de nota van uitgangspunten al in de conceptfase aan betrokken ondernemers en bewoners voor te leggen, zodat reacties in de definitieve nota van uitgangspunten konden worden meegenomen. Het stadsdeel organiseerde eind 2013 bijeenkomsten waarop de conceptnota werd gepresenteerd, maar de centrale stad keurde die nota af. Het stadsdeel kreeg de opdracht van de centrale stad te zoeken naar mogelijkheden om fietsers en voetgangers bij de herinrichting van de Van Woustraat meer ruimte te geven.

Smallere stoepen

In het voorjaar van 2015 komt het stadsdeel met een nieuwe conceptnota. Het wil de stoepen smaller maken en schrijft daarmee in te gaan tegen het beleid van de gemeente Amsterdam om voetgangers in de Van Woustraat meer ruimte te geven. Ook verklaart het stadsdeel in zijn conceptnota dat door de smalle stoepen het verblijfs- en ondernemersklimaat in de Van Woustraat achteruit gaat. Bewoners in de buurt delen die zorgen over deze plannen op facebook. Facebookgroep Van Woustraat herinchting groeit naar 600 leden.

Informatieavond

In het participatieplan staat dat het stadsdeel in september een informatieavond zal organiseren. Omwonenden van de Van Woustraat (binnen een straal van 200 meter) krijgen een uitnodiging en er zullen deskundigen zijn om vragen te beantwoorden over de conceptnota. Ook zal er tijd zijn (in totaal 30 minuten) om een mening te geven over deze conceptnota. Het verslag van de avond zal als bijlage aan de Nota van Uitgangspunten worden gehecht en het stadsdeel zal in de nota ook aangeven met welke reacties van bewoners ze iets hebben gedaan. Op deze manier kunnen bewoners participeren voordat de Nota van Uitgangspunten klaar is. Maar met de extra informatieavond lijkt het stadsdeel het idee van cocreatie niet over te nemen.

Deur op een kier

De facebookpagina Van Woustraat herinrichting wordt intussen druk door bewoners en ondernemers uit de buurt bezocht. De groep telt inmiddels bijna 600 leden. Er zijn al ideeën naar voren gebracht die een aanzet kunnen geven tot een herinrichting die voetgangers meer ruimte biedt. Met zijn participatieplan zet het stadsdeel de deur op een kier voor bewoners en ondernemers die hun kennis met het stadsdeel willen delen. Maar misschien is het beter als het stadsdeel, dat zelf aangeeft de herinrichting van de Van Woustraat een lastige klus te vinden, die deur gewoon openzet.