Groen licht voor bouwplan Willibrordusgarage

Datum: 1 december 2017 / Editie: December 2017 / Auteur(s): Maarten Wesselink (tekst & foto)

De plannen voor de bouw van een parkeergarage onder het Willibrordusplein gaan door. Dat is op 9 november in de gemeenteraad besloten. Het kwam als een verrassing dat de SP met de coalitiegenoten VVD en D66 mee stemde. Wel eiste de SP dat de Van Woustraat wordt afgesloten voor doorgaand verkeer. De zogenaamde knip in de Van Woustraat.

Voor de vergadering begon, leken de stemmen geteld. De meerderheid in de gemeenteraad had al verklaard geen voorstander te zijn van een garage onder het Willibrordusplein. Ook van de SP, die samen met VVD en D66 in de coalitie zit, werd verwacht dat ze tegen de garage zou stemmen. Maar tot ontsteltenis van de omwonenden liep het anders.

Overtuigd
De omwonenden hadden uitgebreid met de SP over de bouw van de garage gesproken en dachten dat ze de SP hadden overtuigd. Maar op het allerlaatste moment besliste de SP toch anders.

Knip
Als voorwaarde stelde de SP dat de Van Woustraat tussen Stadhouderskade en Ceintuurbaan wordt afgesloten voor doorgaand autoverkeer. (de zogenaamde knip in de Van Woustraat). Ook willen ze een parkeerterrein bij de Utrechtsebrug. Daar komt dan een pendelbus te rijden die bezoekers richting centrum zal vervoeren. Zo wil de SP autoverkeer uit het centrum weren.
De garage mag van de SP pas open als het parkeerterrein er is.

Stadsdeelbestuurder
Voor Stadsdeelbestuurder Paul Slettenhaar (VVD) pakken de besluiten van 9 november slecht uit. Hij heeft zich ingezet voor het bouwen van de parkeergarage om het verlies te compenseren van de 125 parkeerplaatsen die bij de herinrichting van de Van Woustraat verdwijnen.

Van dat compenseren komt echter niets terecht. D66 heeft bedongen dat alle 266 plekken van de garage worden gebruikt om ruimte op straat te creëren. Voor iedere plek in de ondergrondse garage moet er een parkeerplek op straat verdwijnen. De 125 parkeerplaatsen in de Van Woustraat doen in de rekensom niet mee. Die verdwijnen gewoon en daarmee staat Slettenhaar met lege handen tegenover zijn achterban die hecht aan parkeerplaatsen.

Autoluw
Ook de knip in de Van Woustraat is tegen de zin van Slettenhaar. Hij heeft zich gedurende zijn hele bestuursperiode verzet tegen het autoluw maken van de Van Woustraat en daarmee verzette hij zich ook tegen het verkeersbeleid van de gemeente Amsterdam. Daarin staat dat de fietsers en voetgangers bij de herinrichting van de Van Woustraat voorrang moeten krijgen op de auto. Slettenhaar (en zijn voorganger en partijgenoot wethouder Kreuger) diende plannen in die haaks stonden op het beleid van de centrale stad. Daardoor zat er onvoldoende schot in de herinchting en uiteindelijk heeft de gemeenteraad besloten de regie van de herinrichting naar zich toe te trekken.

Zou een heroverweging van het besluit een kans verdienen?

Pijnlijk
Dat de SP een knip in de Van Woustraat heeft bedongen valt in de buurt bij velen in goede aarde. Maar voor de omwonenden van de Willibrordusstraat is de draai die de SP heeft gemaakt zeer pijnlijk. Ze begrijpen best dat je als coalitiepartij soms harde keuzes moet maken, maar het steekt hen dat de SP ze tot het allerlaatste moment in de waan heeft gelaten tegen de garage te zijn. Ze voelen zich door de SP verraden.

Juridisch gevecht
De politieke strijd lijkt voor de omwonenden gestreden, maar ze geven zich nog niet gewonnen. Ook juridisch kan de bouw van de garage nog worden aangevochten. Zolang er nog kansen liggen blijven de omwonenden vechten voor het behoud van het Willibrordusplein zoals het er nu uitziet. Het plein is de enige plek in de buurt die ruimte biedt om te sporten en te spelen en het is nog niet zeker wat ervoor terug komt. Ook het nieuwe bestemmingsplan is daar onduidelijk over. Zeker is wel dat met de garage het verkeer zal toenemen en daarmee ook de luchtvervuiling. Bovendien is een jarenlange bouwput in de buurt geen prettig vooruitzicht.

Onverteerbaar
De besluitvorming op 9 november is volgens de regels van het politieke spel verlopen maar het blijft onverteerbaar dat er 25 miljoen wordt geïnvesteerd in een garage, die een meerderheid van de gemeenteraad voor overbodig houdt. Ook de wethouder weet dat de parkeergarage in de toekomst door maatschappelijke en technische ontwikkelingen hoogstwaarschijnlijk niet meer nodig is. Er zal een andere bestemming voor moeten worden gezocht en de verliezen die daarmee gepaard gaan zullen door de gemeenschap moeten worden gedragen.

Heroverweging
Zou een heroverweging van het besluit een kans verdienen? Misschien in het nieuwe jaar, als door de gemeenteraadsverkiezingen de politieke verhoudingen anders komen te liggen. Of misschien velt een rechter het oordeel dat de bouw moet worden afgelast.

Stuk dichterbij
Zeker is het dat met het besluit van de gemeenteraad op donderdag 9 november de bouw van de garage onder het Willibrordusplein toch een heel stuk dichterbij is gekomen. Maar het is pas echt zeker als de eerste schop daadwerkelijk in de grond gaat.

Bouw parkeergarage onder Willibrordusplein nog onzeker

Datum: 1 oktober 2017 / Editie: October 2017 / Auteur(s): Maarten Wesselink (tekst & foto)

De plannen voor een parkeergarage onder het Willibordusplein worden begin november in de gemeenteraad besproken. De besluitvorming is al twee keer uitgesteld. Wat is er aan de hand en waarom moest de garage er überhaupt komen?

Bij de herinrichting van de Van Woustraat verdwijnen er 137 parkeerplekken. De parkeerstrook, waar nu overdag voor 10 cent per uur kan worden geparkeerd, maakt in het ontwerp voor de herinrichting plaats voor een breder trottoir met laad- en loshavens. Stadsdeelbestuurder Slettenhaar (VVD) zocht een oplossing voor het verlies van die parkeerplaatsen en dacht die te hebben gevonden in de aanleg van een parkeergarage.

Geschikte locatie
De gemeente was al op zoek naar locaties om in de buurt van het centrum een aantal ondergrondse parkeergarages te bouwen. Slettenhaar en wethouder Litjens (ook VVD) sloegen de handen ineen en dachten zo het dreigende parkeerprobleem in de Van Woustraat samen op te lossen. In de buurt was nog maar één plek te vinden die niet was bebouwd: het Willibrorduspleintje aan de Ceintuurbaan. Spoed was vereist want het tekort aan parkeerplaatsen in de Van Woustraat zou snel urgent zijn.

Waarom moest die garage er eigenlijk komen?

Versneld tempo
Al In september 2016 maakte de gemeente bekend dat het Willibrordusplein was aangewezen als geschikte plek om te onderzoeken of er een ondergrondse parkeergarage voor 266 auto’s kon worden aangelegd. Voornamelijk bedoeld voor bezoekers van de Van Woustraat. In versneld tempo ging de gemeente aan de slag.

Protest
Al snel kwam er protest van bewoners, die zich afvroegen hoe noodzakelijk die garage eigenlijk is. Wachttijd voor een parkeervergunning in de buurt bestond al niet meer en bovendien waren er in De Pijp al twee ondergrondse parkeergarages in aanbouw: bij het Asscherkwartier en onder de Boerenwetering. Bovendien staan in de buurt parkeergarages gedeeltelijk leeg of worden zelfs opgeheven. Daarnaast is de verwachting dat het particuliere autobezit drastisch zal afnemen door technologische vernieuwingen. Ook wethouder Litjens van Verkeer is zich daarvan bewust maar zegt nu niets te hebben aan technologieën die pas in de toekomst kunnen worden toegepast.

Extra verkeer
De bewoners stelden ook dat een garage voor bezoekers van buiten De Pijp extra autoverkeer aantrekt. Die auto’s kunnen straks de garage bereiken via de Amsteldijk. Maar juist die straat is door de gemeente bestemd voor autoverkeer tussen het centrum en de A2, richting Utrecht. Niet handig als daar de doorstroming van het verkeer wordt gehinderd door op- en afrijdende auto’s richting de garage onder het Willibrordusplein.

577 auto’s
Deze zomer kwam D66 opeens met het plan om een veel grotere, mechanische garage voor 577 auto’s onder het plein te bouwen. Een garage alleen voor buurtbewoners met het doel honderden auto’s van de straat te halen en de leefbaarheid in de buurt te verbeteren. Maar ook dit plan is niet zonder nadelen.

Wachttijd
Bij een mechanische garage wordt de auto in een parkeerhuisje gereden. Vervolgens zet het mechanische systeem de auto op de juiste plek. Wie zijn auto komt ophalen moet wel eventjes wachten. En dat is nou juist het probleem bij een mechanische garage die alleen is bedoeld voor buurtbewoners. De kans is groot dat er heel wat mensen ’s ochtends op dezelfde tijd hun auto komen ophalen.

Tien parkeerhuisjes
Om de wachttijd te verkorten heb je dus meer van die parkeerhuisjes nodig. Bij een garage van 577 auto’s misschien wel een stuk of tien. Grote kans dat er dan van het huidige speel- en sportplein weinig overblijft. En het mechanische systeem kan ook nog eens gaan haperen. Met het volume van 577 auto’s neemt het verkeer en de luchtvervuiling rond het plein ook nog eens flink toe en moeten al die auto’s zich door het smalle Willibrordusdwarsstraatje persen.

Vergeten
Nu D66 alleen een parkeergarage wil om de leefbaarheid in de buurt te vergroten, lijkt ze vergeten waarom die garage er eigenlijk moet komen. Het is opmerkelijk dat de oorspronkelijke reden voor de bouw: het compenseren van parkeerplaatsen in de Van Woustraat, steeds verder uit het zicht verdwijnt. Zijn de politici misschien bang of het winkelend publiek de garage wel wil gebruiken? Het tarief in de parkeergarage wordt veel hoger dan nu wordt betaald (10ct per uur) op de parkeerstrook langs de Van Woustraat.

Geen meerderheid
Begin november wordt het plan van de VVD besproken: een ‘gewone’ parkeergarage met 266 plaatsen voor bezoekers en ook vergunninghouders. Maar D66 en SP die samen met de VVD het gemeentebestuur vormen willen ieder iets anders. D66 geeft de voorkeur aan een mechanische garage en de SP wil parkeerfaciliteiten aan de rand van de stad, bij de Utrechtsebrug. Er is in de gemeenteraad verder nauwelijks steun voor de variant van de VVD. De uitkomst van de raadsvergadering laat zich niet voorspellen. Evenmin wat er gebeurt als het huidige plan niet doorgaat. Vervolgens is het al snel kerstvakantie en in het voorjaar zijn er gemeenteraadsverkiezingen die zomaar kunnen uitlopen op machtsverschuivingen in de gemeenteraad. Wanneer er een garage komt, hoe die eruit gaat zien en of die er überhaupt komt, is dus nog heel onzeker